【消息】据新浪财经，目前，C919客机已完成历时五年的取证试飞工作，等待获颁型号合格证，最快本月取证，并计划年内向首个客户东航交付首架飞机。

【点评】今年8月，国产大飞机C919圆满完成试飞任务，本月取证预期也意味着国产大飞机将正式进入商业运营通道，后续很快量产，相关产业链有望持续受益。

C919客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，目前已有815 架订单。C919研制参考了波音空客的成功案例：主机厂+供应商集成模式，供应商遍布世界各地。

从供应链看，整体国产率达60%。机体结构（国产化率最高）供应商主要是沈飞、成飞、西飞、哈飞和洪都航空等，系统级供应商主要由国外供应商如GE、霍尼韦尔、柯林斯、帕克等主导，但有部分系统设备、零部件由国内厂商提供，高端原材料如碳纤维预浸料及铝锂合金等还主要依赖进口。

展望后市，随着国内民航业持续发展，及C919大范围应用量产，或给行业带来两大变化：

1）国产供应链替代持续推进：如今我国航空工业的基础技术已具备一定自主研发的基础，其国产化路径或呈现“机体及集成系统—机载设备—发动机”的趋势（类似中国高铁）。机体及系统集成的全面国产化，涉及零部件相关的国产材料有望受益，如碳纤维复合材料等新材料对金属材料的替代等。

2）军机产业链标的或受益于民机发展：根据《中国商飞市场预测年报2021-2040》，未来20年中国对民航客机的需求量为 9084 架，价值约1.4万亿美元。其数量和价值体量都远超军用飞机，而部分军机供应商同时在承接民机业务，或改变产业格局。

具体到A股市场，短期来看，自主研发机体所需的复合材料或率先实现全面国产替（如碳纤维复合材料），机体零部件制造商充分受益。

根据市场公开资料显示，相关概念股包括：中航机电（002013）、江航装备（688586）、洪都航空（600316）、航发动力（600893）。